要说现如今全球新能源汽车行业内的标杆企业，除了比亚迪就是特斯拉，两者的一举一动牵动着各地区乃至全球市场行业的心。而比亚迪近日忙着研发新技术，终端售价没什么变动，但特斯拉似乎对后者一直乐此不疲。

降价近15%

日前，据香港经济日报消息称，特斯拉将于4月15日下调香港地区Model 3和Model Y部分车型的售价，调整幅度从8.71%到14.70%不等。其中降幅最大的是Model 3高性能版，“一换一”价格为44.03万港元（约合38.56万人民币），降幅14.7%；Model 3长续航版“一换一”价格为39.94万港元（约合34.98万人民币），降幅11.06%；Model Y长续航版降价8.71%，来到45.96万港元（约合40.25万人民币）。

该报道指出，6款车型版本之中，只有Model 3和Model Y后驱版本售价保持不变，“一换一”售价分别为34.12万港元（约合29.88万人民币）和36.71万港元（约合32.15万人民币）起。

而这个所谓的“一换一”，据了解，是香港地区为了鼓励消费者购买电动汽车，特地推出的限时福利：让现有的燃油车车主选择报废车辆的同时也可以获得更高的首次登记税减免，最高上限可达25万港元。

无独有偶，前段时间特斯拉在北美市场也展开了大范围的调价政策。据特斯拉美国官网显示，Model 3降价1000美元（6874人民币），Model Y降价2000美元（13749人民币），Model S和 Model X均降价5000美元（34373人民币）。

而且自今年以来，这已经是特斯拉在美国市场进行的第三次降价。对此其CEO马斯克也只是风淡云轻的回应：“许多有钱人不理解大规模的需求是受可负担性限制的。而我们的产品虽然有很多需求，但如果价格比人们的可支配收入还高，那再高的需求量也无关紧要了。”

为大陆降价做准备

至于此次降价的原因，相信和原材料价格回调有很大的关系。据相关渠道消息称，被称为“白色石油”的碳酸锂价格已经跌破20万元大关。具体来看，4月12日国产电池级碳酸锂均价已经跌至19.8万元/吨，较2022年11月56.75万元/吨的高点跌去了65%以上。价格从50多万跌到10多万元，碳酸锂这次只用了4个多月时间。

虽然反观现阶段自主车企也只有奇瑞新能源、深蓝汽车、吉利汽车、比亚迪等品牌宣布了降价，但毕竟降幅并不高，都属于正常的促销活动范围。以至于近段时间都有很多打算买车的朋友们表示：“这些车企也太不厚道了，原材料降价结果车还不降”

此次特斯拉在港美市场的降价肯定在预示着什么，相信在不久的将来，国内市场也会迎来一次颠覆级的价格调整。出于消费者的角度考虑，小编此次是非常支持特斯拉降价的，借此正好让那些明明锂电大幅跳水都不愿意降价的铁公鸡车企看看民心所向。

更何况，特斯拉降价可能促使其他车企加快技术研发和产品升级步伐，以提升整个市场的产品竞争力，这对整个行业的健康发展都是有帮助的。就是不知道这一次，又会有哪个品牌最先“扛不住”呢？