今年3月1日，汽车行业乃至全球知名商业品牌中年纪最大的董事长，91岁的铃木修提出了退休。至此，一个属于这位倔强老头的“小车”时代也画上了句号。

据天眼查信息显示，重庆长安铃木汽车有限公司已经将名称变更为重庆铃耀汽车有限公司。从企业名称来看，铃木已经从中国市场完全抹去了痕迹。

此前，早在2018年，因为巨额亏损，长安汽车已经以一块钱的象征性价格接盘了铃木汽车“长安铃木”50%的股权。

铃木汽车于1993年进入中国市场，其生产的包括北斗星、雨燕等在内的一众小车一度畅销全国，成为不少年轻人的“第一辆汽车”。

尽管如今已经一切烟消云散了，但长安铃木曾经也取得过辉煌的业绩，并在2011年达到顶峰，22万台年销量这一成绩即使放在今天也是居于市场前列的存在。

然而，因为中国汽车市场不断向上发展，用户对于车型的需求也越来越大，精于小型车制造的铃木却并没有及时转变思路。相反，时任铃木汽车董事长的铃木修还放话称“坚决不向中国低头”，意即不会改变产品运营思路，依然会向中国市场投放他认为非常合适的小型车。

结局可想而知，当中国汽车市场逐渐成为全球最大单一市场时，缺乏足够有竞争力车型的铃木汽车却一路下跌，濒临退市时，年销量已经退缩到了3万多台。

面对市场，如此“倔强”，这在构成铃木汽车独特气质的同时也埋下了悲哀的种子，不仅仅是在中国市场销声匿迹，在全球市场，铃木也是哀鸣不断。数据显示，铃木汽车2020财年营业收入1600亿日元，同比下滑25.6%，归属于母公司净利润为1100亿日元，同比下降18.0%。

铃木的丧钟，由自己敲响。